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民用机场飞行区技术标准

发布时间:2018-11-01  

民用机场飞行区技术标准

范围

本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施包括标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等、标示障碍物的目视助航设施等的要求。

本标准适用于陆地民用机场(含军民合用机场的民用部分)飞行区的规划、设计和建设。本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。

2 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

精确度 accuracy

估计值或测量值与真值的相符程度。

2。2机场 aerodrome

在陆地上或水面上划定的区域包括各种建筑物、装置和设施,其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用

2.3机场 aerodrome beacon

用以从空中辨明机场位置的航空灯标。

2.4机场 aerodrome elevation

机场可用跑道中最高点的标高。

2.5机场记牌 aerodrome identification sign

为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。

2。6机场 aerodrome obstacle free space

为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间,用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。

2.7机场准点 aerodrome reference poin

表示机场地理位置的指定点。

2.8机场 aerodrome traffic density

——低每条跑道平均繁忙小时的运行架次不大于 15 或平均繁忙小时的机场总运行架次小于 20;

——中每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为 16~25 或平均繁忙小时的机场总运行架次为 20~ 35;

——高每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为 26 及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于

35。

1:平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。2:一次起飞或一次着陆构成一次运行。

2.9航空 aeronautical beacon

为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。

2.10航空面灯 aeronautical ground light

除在航空器上显示的灯以外的任何专为帮助空中航行而设置的灯。

2.11飞机 aeroplane reference field length

飞机以核定的最大起飞质量,在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度。

2。12飞机级号 aircraft classification number

表示飞机对规定标准土基等级道面的相对影响的数字。

2。13飞机 aircraft stand

机坪上用以停放飞机的特定场地。

2。14飞行区 airfield area

供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地,包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。

2。15机坪 apron

机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。

2。16平衡 balanced field length

当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。

2。17短排灯 barrette

在垂直于跑道方向的一条直线上、间距约为1 m ~2 m的三至五个航空地面灯具的组合体。

2.18电容电灯 capacitor discharge light

由高压电通过封闭在管内的气体放电而产生瞬时高亮度闪光的灯。

2.19净空道 clearway

经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。

2。20公布 declared distances

可用起飞滑跑距离(TORA):公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。可用起飞距离(TODA):可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。

可用加速停止距离(ASDA):可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。可用着陆距离(LDA):公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。

2.21除冰 de-icing /anti-icing facility

用以清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁,或在一定的时间内使飞机表面保持清洁不致形成冰、霜、雪或融雪积聚的设施。

从平行或近似平行的仪表跑道同时离场。

2.39 仪表 instrument runway

供飞机用仪表进近程序飞行的跑道,分为:

a) 非精密进近跑道:装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设备的仪表跑道;

b) Ⅰ类精密进近跑道:装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,供决断高不低 60 m 和能见度不小于 800 m 或跑道视程不小于 550 m 时飞行的仪表跑道;

c) Ⅱ类精密进行跑道:装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,供决断高低于

60 m 但不低于 30 m 和跑道视程不小于 300 m 时飞行的仪表跑道;

d) Ⅲ类精密进近跑道:装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统引导飞机至跑道并沿其表面着陆滑行的仪表跑道,其中:

1) ⅢA:用于决断高小于 30 m 或不规定决断高以及跑道视程不小于 175 m 时运行;

2) ⅢB:用于决断高小于 15 m 或不规定决断高以及跑道视程小于 175 m 但不小于 50 m 时运行;

3) ⅢC:用于不规定决断高和跑道视程时运行。

注:目视助航设施不一定与所设置非目视助航设施的规模相匹配,选择目视助航设施的准则取决于所拟运行的各种状况。

 

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